Costos y cotizaciones
Tarifas de flete: contrato, spot y lo que realmente compra
Las tarifas de flete mezclan flete contratado, tablas de combustible y capacidad spot. Sepa cuál le están ofreciendo.
Actualizado 2026-08-20 · tarifas de flete
Las tarifas de flete son el precio de la capacidad en un día, una dirección y un equipo concretos. Una caja seca de Dallas a Atlanta en una semana equilibrada no se cotiza como un refrigerado que sale de un valle agrícola en pico de cosecha. Usar la confirmación del mes pasado como tarifa de este mes es la receta para sorprender a finanzas.
COL Freight Solutions opera FTL y LTL en Norteamérica desde Saint Petersburg, Florida, y Los Gatos, California. No vendemos un promedio nacional ficticio. Indique ruta, mercancía y calendario, y devolvemos tarifas contra las que puede hacer tender—o le explicamos por qué el mercado se movió de un día para otro.
Cómo se arman las tarifas de flete
El flete base es el motor: millas, tipo de equipo (caja seca, refrigerado, plataforma) y si el camión es exclusivo (FTL) o compartido (LTL). Encima va el recargo de combustible, casi siempre un porcentaje o un adicional por milla atado a un referente de diésel. Los accesorios son la tercera capa y solo aparecen si las instalaciones obligan trabajo extra.
Las bases LTL siguen usando el hundredweight (CWT) y la clase. Dos transportistas pueden mostrar tablas CWT distintas en el mismo par de códigos postales porque su red, densidad de terminales y descuentos difieren. No es un truco; es matemática de red.
Tarifa de contrato frente a tarifa spot
Una tarifa de contrato o de lane adjudicado supone un ritmo de volumen y un compromiso de servicio. Sirve cuando usted mueve el mismo corredor cada semana. La tarifa spot limpia el mercado cuando hay un embarque aislado, un pico o una ruta que el contrato nunca cubrió. En mercado holgado puede bajar; cuando faltan camiones, sube con fuerza.
Pregunte qué número está viendo. Mezclar un FTL contratado con un LTL spot en la misma hoja es el origen de las historias de “el agente nos cobró de más”. Quizá cotizaban productos distintos.
Dirección, equipo y presión de temporada
Headhaul frente a backhaul importa. Un tráiler que necesita regresar a una región con carga puede cotizar más agresivo que uno que entra a una zona muerta. La capacidad de plataforma y refrigerado es más delgada que la de caja seca, así que esas tarifas se mueven más rápido con clima o cosecha.
- Nombre el equipo: caja seca, refrigerado, plataforma o especializado.
- Diga si es carga en vivo, drop trailer o solo con cita.
- Marque ventanas agrícolas, retail o climáticas que históricamente aprietan camiones.
De la tarifa al tender que se puede reservar
Una tarifa que omite combustible, liftgate o espera en frontera es un número de marketing. COL Freight muestra la pila que está cotizando: flete base, lógica de combustible y extras conocidos. Los embarcadores recurrentes también pueden preguntar por el Programa de Recuperación de Costos de Transporte™, que no es un cupón de descuento sino una recuperación de socio sobre gasto calificado.
Llame al 561-880-9808 o escriba a shipping@colfreightsolutions.com con origen, destino, equipo y fechas. Agente de carga autorizado, USDOT 4427559, MC-1741651.
